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与当前国内外同类研究、同类技术的综合比较
1、 金塘大桥海域内岛屿及港口码头众多，流态与地形复杂，项目研究内容多、难度大，为一项少有的综合性的工程应用研究。研究者在对大量现场实测资料进行系统分析的基础上，抓住关键技术问题、运用多种手段进行深入研究，获得了有较高工程应用价值的成果。
2、我国对于长江、黄河等均有多年广泛系统的研究，对极其复杂的具有典型非恒定往复流特征的金塘水域虽也有些研究，但多为局部问题，就该水域水流、泥沙与海床演变进行系统分析研究尚属首次，从而为该科研项目的成功完成打下了坚实的基础。
3、变频调速闭环水位控制国内外已有单位进行研究，但为清水系统，本项研究在此基础上进行若干改进，完成了浑水控制系统，并成功进行了多水边界控制。
4、对于桥墩的数值模拟，当桥跨不多时，桥墩可按一定原则概化，也有少数用等效糙率进行计算。本工程桥墩多达300余个，为此先由正态水槽模型得到可靠的等效糙率，然后提供给数学模型进行计算，结果与实体模型试验基本一致，从而保证了建桥对水环境的影响研究的可靠性与桥轴线及桥孔布设优化的合理性。
5、桥墩在运行期的局部冲刷坑深度包括风浪和潮流导致的自然冲刷、建桥使过水断面缩窄产生的一般冲刷和桥墩阻水形成马蹄形漩流引起的局部冲刷三部分。对多跨度特大型桥梁，通常的解决办法是对各桥梁的较不利床面高程进行桥墩局部冲刷的正态水槽试验。本项目在系统分析金塘海域海床演变的基础上，得到了东部微冲、西部微淤的可靠结论，从而在中、西部桥墩自然冲刷的考量中，剔除了累计单向性淤积中的不可逆部分，再根据桥墩局部冲刷试验成果，得到了各桥梁段在确保安全可靠的前提下又较经济合理的海床局部冲刷高程。
（不超过800个汉字） |