【本站10月14日讯】历经10年艰苦建设的钱塘江海塘北岸险段标准工程于本月10日通过了由省发改委、水利厅、财政厅和有关市、县（市、区）人民政府和相关部门、工程质量监督、运行管理等有关单位代表组成的验收委员会验收。

钱塘江北岸海塘位于钱塘江河口杭州湾的左岸，上游起自杭州闸口白塔岭，下游端至金丝娘桥。是保护着本省的杭嘉湖平原和江苏、上海南缘广大平原以及大量工矿企业、沪杭铁路、沪杭铁路、高速公路和机场等重要设施的重要防洪、防潮工程，是我国古代著名水利工程之一。现存老海塘大多建于明清年代，工程老化，塘顶高程偏低，防冲结构薄弱，塘身整体稳定安全度差，尤其是海宁、海盐和杭州三个阶段共44.7公里为险中之险，已难以抗御江水强潮大浪的侵袭，险情频生。

在党和国家以及浙江省委、省政府的高度重视下，1995年开始，原全国政协副主席钱正英等老领导、水利专家就亲自为钱塘江北岸海塘险段的建设作论证并呼吁，1996年9月，该工程经国家发改委批准立项，1998年3月，浙江省计划与经济委员会批准了工程建设。该工程由海宁（24.7公里）、海盐（8公里）和杭州（12公里）三大阶段组成，近按百年一遇洪潮高水位加12级台风入侵的当地风速和最不利塘前冲刷条件设计，概算总投资为5.61亿元。保护范围涉及本省北岸杭嘉湖平原、江苏苏州和上海松江南缘地区，保护人口700余万，耕地700余亩，保护区内大部分县（市）是全国百强县，还有一大批如铁路、高速公路和机场等重要基础设施和大型企业，根据测算，工程建成后实现的年效益为2.4亿元，特别不利的年份（P＝0.2）为89.1亿元。工程于1998年3月正式开工，2004年7月完工。

钱塘江海塘北岸险段标准塘是在世界闻名的强涌潮区施工，又由于几百年来江道的变迁等因素，不仅需要继承，还需要进一步的探索和创新。为验证工程设计方案的可行性和摸索施工经验，1996－1997年，承担建设任务的浙江省钱塘江管理局组织科技人员和施工单位在海宁段海塘进行了300试验段和2.5公里试验延伸段建设，并且在塘前防冲板桩墙的设计、桩式丁坝技术等方面取得了突破，确保了板桩防冲方案的顺利实施和有效提高了丁坝的安全度。

浙江省委、省政府领导对钱塘江海塘北岸险段标准塘的施工非常重视，从工程立项到建设，历任省长、省委书记都多次亲赴现场检查、指导。为了进一步保障工程的顺利推进，还先后制定出台了《钱塘江管理条例》和《海塘建设管理条例》，为海塘工程建设提供了制度保证。期间，省级各部门、工程沿线的党委、政府和广大干部群众更是大力支持、积极配合，建设者们本着对党和国家高度负责的精神，克服了战线长、时间紧、涌潮大、河势变化复杂、施工技术难度大等诸多困难，艰苦奋斗，团结协作，顽强拼搏，精心组织，近期完成了建设任务，把一条安全、美丽新海塘构筑在激浪汹涌的钱塘江北岸。该工程先后获得了浙江省“钱江杯”优秀设计、优质工程奖，并荣获国家优质工程奖——鲁班奖。

在钱塘江海塘北岸险段标准塘工程通过验收之际，省水利厅黄建中副厅长代表厅领导向广大的工程建设、设计、监理、施工者们表示感谢和祝贺的同时，也对工程的管理单位提出了要管好这个建之不易的工程的要求。黄建中副厅长要求钱塘江管理局要抓好尾留项目的扫尾工作，认真落实代表们提出的意见建议，及时整改，并认真做好后续工程建设；要进一步做好钱塘江海塘的防汛工作；要切实加强海塘的维护、管理工作。他强调在维护管理上要做到“每日巡查，随时维护，确保安全”。

海宁段护岸工程桩式丁坝

海盐段标准海塘

杭州段标准海塘

汹涌的钱塘江涌潮

海宁段塘前防冲板桩施打

来源：厅办 钱管局